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上海地铁普查自动扶梯 4台未装防倒溜装置加紧施工

  地铁自动扶梯事故的屡次发生,给地铁运营安全敲响了警钟。针对日前发生在北京地铁4号线的电梯事故,昨天,上海地铁要求各家自动扶梯制造维护厂商和线路运营单位,对全网络各座车站所有自动扶梯开展安全普查、功能性

  地铁自动扶梯事故的屡次发生,给地铁运营安全敲响了警钟。针对日前发生在北京地铁4号线的电梯事故,昨天,上海地铁要求各家自动扶梯制造维护厂商和线路运营单位,对全网络各座车站所有自动扶梯开展安全普查、功能性试验和模拟测试,并进一步梳理可能存在的风险源。

  安全普查特别针对电梯关键部件,如附加制动器(防倒溜装置)等,进行严密的检查测试,保证设备运行安全;对自动扶梯上贴示的安检标签和临时性标签开展同步检查,确保标注明晰准确。在开展安全普查的同时,将召集各电梯制造维护厂商,责成相关电梯厂商通报有关情况,采取进一步的预防和整治措施。

  据了解,根据既有的设计标准和规范,上海地铁部分老线路的自动扶梯并未设置附加制动器,而新建线路均设有辅助安全装置。去年底深圳地铁发生自动扶梯倒溜事故后,上海地铁进一步提高标准,加大保险系数,今年初开展了自动扶梯安全排查和整改,给老设备加装附加制动装置。目前,绝大多数老线路的自动扶梯均已加装完成,剩余4台的设备厂商正在加紧施工作业,力争下周一前安装到位。

  据统计,目前上海地铁全网络使用各类自动扶梯共计1725台,其中,奥的斯(OTIS)品牌的自动扶梯共691台,涉及1、2、4、6、7等线路。地铁运营方强调,为确保电梯等服务设施设备安全运转,上海地铁严格按照国家对特种设备强制性检测的法律法规要求,对全网络各类自动扶梯等,每15天进行一次维护保养,每1年由市特种设备监督检验技术研究院进行年度检查1次,取得市质监部门核发的特种设备运行合格证后投入使用,不存在逾期未检验的情况。

  近期,上海地铁启动了高峰运营值守和警站联巡等措施,针对此次自动扶梯事故,运营方还将进一步加强对自动扶梯等运营设施设备的巡查、监护工作,一旦发生故障或问题,立即采取应急手段。同时,运营方再次提请广大乘客,关注每台自动扶梯旁的安全提示,遵守乘梯须知,安全文明有序乘坐。

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